白小姐三肖中特香港
網站LOGO

在線客服QQ

首頁 > 行業資訊 > 上市公司動態 > 吉利首座CMA標桿工廠投產 構建全新的產品評價體系

吉利首座CMA標桿工廠投產 構建全新的產品評價體系

來源:汽扯扒談 瀏覽次數:122 發布日期:2019-04-30

提起模塊化造車平臺,相信不少行業人士都會想到大眾MQB和豐田TNGA。作為全球最大的兩家車企,在造車平臺化向模塊化轉換的非常早,可以說是引領著汽車制造行業的整體發展。

面對著這兩家巨擘車企,吉利汽車向他們發起了挑戰。4月28日,吉利汽車正式發布了吉利CMA架構、CMA工廠以及針對中國用戶的新車評價標準。吉利希望憑借CMA架構構建全球汽車制造領域“ABC”的新格局。那么,吉利CMA架構是否有實力挑戰大眾MQB和豐田TNGA呢?

CMA架構由吉利與沃爾沃聯合開發

據了解,CMA并不是簡單的平臺概念,而是體系化構建。吉利汽車集團研究總院院長胡崢楠:“平臺是一個物理概念、產品概念,架構是一個體系概念。通常“三大件”就是底盤、變速箱和發動機,但是整個架構體系下,“三大件”就變成了電子電氣結構、底盤和動力總成。”

CMA是由沃爾沃主導、吉利與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構,誕生于CEVT(中歐汽車技術中心),歷時3年多全新開發。相比于豐田和大眾,吉利CMA誕生的比較晚,它能給吉利汽車帶來什么改變呢?

CMA架構是一個針對中級車的基礎模塊架構,能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發需求。這對于自主品牌來說,源源不斷的能夠有新產品推出是非常重要的。新架構能為吉利汽車帶來很大的改變,主要體現在安全、品質和可靠性方面。

首先,在安全性方面基于CMA架構的主動安全系統,采用了更高的安全標準,因此能夠滿足中、美、歐三地達到最高星級安全標準,這對于吉利汽車走向全球是非常重要的。

另外,新架構帶來了產品可靠性的提升,CMA架構的發動機與變速箱的設計壽命均達到了35萬公里,均比國際標準提升了46%。同時,CMA架構以全球領先的豪華質感為開發標準,在沖壓零件外觀R角、沖壓精度、開閉件鈑金縫隙誤差精度、底盤隔音、底盤合裝、電動扭矩擰緊偏差精度等方面也高于行業標準,在這個方面消費者的感知會更加明顯。

據了解,吉利CMA架構是專門針對中國消費者而開發的,首座CMA工廠即吉利杭州灣第二制造基地已經投產。“開發架構的目的之一就是讓吉利進入全體系化,不僅是方法論和產品的問題,對我們整個體系的認知、工序、理解都是一個提升。未來會有更多先進技術的產品,快速的進入到吉利的體系中”,胡崢楠介紹到。


吉利首座CMA標桿工廠投產

依托吉利CMA架構建設的首座CMA工廠已經建成,總投資額超過百億。這座新工廠給人的最大感受就是高度智能化,大部分操作工序已經交給了機器人,因此能看到的一線員工非常少。

除了真實的物理工廠,吉利CMA還擁有數字化仿真工廠,通過對現實工廠實時監控與記錄,保證每一條作業數據都可以被追溯,這無疑講大幅提升產品品質,不讓有問題的產品流向市場。

吉利品牌銷售公司總經理宋軍表示:“我們的工廠不亞于全球任何一個工廠,我們是在用豪華車的工廠標準在生產豪華車,對吉利品牌來說,是一次整體的向上進發。不管是開發、研發、制造、采購都是需要全體系的,因為我們需要給中國消費者帶來新的體系力體驗。”

構建全新的產品評價體系

其實,現在全球汽車制造工藝已經大幅提升,制造設備都非常先進,有足夠的錢就能建設一個現代化的工廠,但體系化、制造的流程化和標準化卻比建設工廠難多了。而吉利汽車也經常談到體系化建設,這對于車企來說是非常重要的。因此,這次吉利不僅發布了CMA架構、CMA工廠之外,還推出了首部中國原創的用戶滿意度評價標準“GCPA-101”。

“GCPA-101”在吉利內部也被稱為“知己”標準,每一位評價人員都能站在為知己把關的角度,以更嚴格的主觀尺度去檢驗每一臺吉利車。用通俗的話來講就是用戶思維或者是換位思考,實際上現在越來越多的品牌開始談用戶思維,真正為用戶造車,但實際上這個做起來并不容易。

吉利汽車集團研究總院執行副院長、吉利品牌研究院院長李傳海表示:“‘GCPA-101’可以定義為‘中國人的奧迪特’,源自于用戶滿意度評價。從用戶體驗感知的角度,評價車輛在靜態、動態等各方面的相關感知。從評價標準角度來說,‘GCPA-101’標準參考了J.D. Power的新車質量研究IQS、新車魅力調查APEAL、車輛可靠性研究VDS,以及日本的AVES的評價方法。”

據了解,吉利“GCPA-101”的評價體系是遠高于國家行業標準的。而這個體系下誕生的首款新車星越即將于5月10日上市。宋軍表示:“在星越這款產品上,我們要給消費者帶來30多萬的價值體驗,并且這種價值是大家看得見的。”

全新CMA架構、CMA工廠以及全新的產品評價體系的發布,可以看到吉利汽車在構建一個全新的更高水準的制造體系。按照吉利20200戰略規劃目標,要在2020年實現產銷200萬,進入全球前十強,產品品質提升是非常必要的,而模塊化的架構則有利于吉利控制生產成本,大幅提升市場競爭力。雖然,目前吉利汽車離大眾、豐田還有著比較大的差距,但我們已經看到了一個奮起直追的吉利汽車。



相關新聞:
免責聲明:
1、凡本網注明來源:亞洲新能源汽車網www.esvrui.shop的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為亞洲新能源汽車網www.esvrui.shop獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明來源亞洲新能源汽車網www.esvrui.shop違反者本網將依法追究責任;
2、圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系我們刪除;
3、本網部分文章系轉載,轉載均注明來源,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,所表述意見也不構成任何投資意見;如涉及版權及其他問題,請聯系我們刪除,本網擁有最終解釋權。
關于我們

網站介紹

合作客戶

誠聘英才

聯系我們

服務項目

金牌會員

品牌廣告

網站建設

公眾號
微信群
QQ群
聯系我們

0755-21036319

我們隨時等待您的來訪!

24小時在線客服

www.esvrui.shop 深圳市貓頭鷹信息技術有限公司 版權所有| ICP備案:粵ICP備18000966號

 
白小姐三肖中特香港 葡萄pk10软件下载 重庆快乐十分钟开将结果直播 顶级信誉棋牌平台 双色球独中蓝球 体彩7位数有什么app 真实捕鱼游戏 江西快三遗漏数据 股票涨跌停是什么意思 北京pk10八码攻略 平特肖历史不出记录