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2019年一季度新能源銷量翻倍 比亞迪元EV意外成新爆款

來源:車314汽車網 瀏覽次數:239 發布日期:2019-04-29

進入2019之后,不少汽車業內人士都希望,今年的車市能有所好轉,別像去年那樣慘淡。可隨著乘聯會、中汽協等機構第一季相關數據的出爐,大家發現市場環境依然不容樂觀。根據統計顯示,前3個月國內汽車累計銷售了507.7萬輛,同比下降10.5%。其中,轎車、SUV、MPV等車型分類,也都呈現出同比嚴重下滑的趨勢。只有新能源車型延續了去年的火爆,第一季累計銷售了24.9萬輛,同比增長120.1%。為何國內消費者會如此獨寵新能源車呢?下面就跟聊聊目前市面上,那些熱銷的新能源車型!


比亞迪——元EV意外成為新爆款

眾所周知,比亞迪是國內新能源市場上體量最大的車企之一,不少車型都深受消費者的歡迎。這點從今年前3個月的的銷量數據上,就能夠很明顯的看出來。新能源車暢銷榜前十當中,比亞迪獨占三元元EV、e5、唐DM三款車型,累計銷售了5.7萬輛以上,占整體市場份額的23%。由此可見,比亞迪這家做電池出身的品牌,在新能源車型方面的巨大優勢。

不過,比亞迪元EV在進入2019年后的火爆,還是讓很多人感到意外。這款車型在去年5月正式上市,銷量雖然一直在穩步上升,可卻不溫不火保持在月銷5000輛左右。但到了今年卻突然爆發,月銷頻頻過萬。為何人們這么熱衷于它呢?

原因有幾點,第一比亞迪元EV補貼后8萬左右的價格性價比很高,主打智能網聯擁有語音控制等高科技功能,符合年輕人喜好。第二,這款車續航很夠用,綜合工況續航里程達到305公里,絕對能滿足城市通勤需求。最后,比亞迪元EV采用硬殼封裝技術的電池安全更可靠,加上電芯終身保修,免除了購車者的不少后顧之憂。

北汽新能源——EU系列逆襲暴增46倍

相比比亞迪的表現,新能源市場上的另一個大佬北汽新能源,2019第一季度的表現就要遜色不少了。大家都知道在去年,北汽新能源靠著高性價比北汽EC系列的活躍表現,曾經連續數月獨霸暢銷榜單的榜首。可到了2019年后,北汽EC系列車型的銷量卻寥寥無幾,很顯然這跟低續航里程車型補貼的取消,有著直接的關系。而相反的,在去年銷量三位數的北汽EU系列車型,在今年突然成為了市場上的香餑餑,前3個月累計銷量19343輛,同比翻了整整46倍。

目前,北汽EU系列車型雖然定位在緊湊級轎車,但補貼后快換版車型的價格卻只有8萬左右。即使其中不包括電池的價格,但這對于多數消費者來說,依然十分具有吸引力。而且,北汽新能源提供的3分鐘換電服務,極大的增加了車輛的續航能力,也給消費者帶來了更方便快捷的用車新體驗,所以其銷量才會大增。

同時,北汽EU系列的高端車型(EU5),擁有超416公里的超長續航,以及LED大燈、12.3寸全液晶儀表、行車記錄儀、座椅通風等諸多實用配置。補貼后售價為12萬元多,就同類緊湊級轎車來說,并不算太貴,因此同樣受到不少消費者的歡迎。當然,EU系列車型的熱銷,也離不開北汽新能源多年來累積下的口碑和品牌影響力。

吉利——帝豪EV品質可靠情懷賣點

吉利在新能源領域的起步有些晚,因此它另辟蹊徑以旗下最知名車型為突破口,用帝豪的電動版車型帝豪EV,來打開自己的新能源市場。從結果上來看,這個方法收效還算不錯。今年第一季度帝豪EV銷量為10677輛,排在了暢銷榜單的第五位。實際上,帝豪EV從2016年上市到現在為止,銷量一直比較穩定。

單就這款車型而言,帝豪EV亮點并不算很多,大家買它更多是買情懷,是對吉利帝豪這款車品質和使用性能的認可。因為帝豪EV是在帝豪基礎上改造而來,除了外觀、內飾加入一些新能源設計元素之外,這款車差不多跟帝豪基本一致。動力方面,帝豪EV搭載了容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統,綜合工況下的續航里程能夠達到400公里。

另外,帝豪EV今年的銷量當中,也少不了吉利旗下“曹操出行”網約車平臺的助力。截止到2018年底,“曹操出行”已取得71個城市的網約車牌照,投放車型主要為吉利帝豪EV純電動車,以及小部分的別克GL8、沃爾沃S90等。顯然,吉利對于網約車平臺的打造,讓帝豪EV車型獲得不少內銷的機會。

寶駿——寶駿E100靠性價比發家

寶駿這些年一直以“價格屠夫”的手段,在車市上攻城略地。到了新能源領域,寶駿自然還是要以性價比為賣點,來打開自己的局面。因此,寶駿選擇主打新能源微型車市場。它旗下的主力車型寶駿E100,補貼后5萬左右的價格,大部分國內家庭都能夠支付的起。大家都知道這類新能源微型車優缺點十分明顯,優點是停放方便、操控靈活,還能夠享受新能源的各種優惠政策,比如上牌免搖號、專屬停車位用地、減免部分停車費、里程補貼、免限行限號等。

缺點是續航里程短、最高車速低、空間不足等,不適合城際之間通行使用,只適合市內代步。所以,像寶駿E100很受到不少限號城市消費者的喜愛。不過,隨著今年補貼政策的改變,這些微型車可能很難在享受補貼,因此寶駿E100進行了續航里程的升級。如今寶駿推出的2019款寶駿E100,續航里程有了極大的提升,已經能夠達到250公里,完全能夠滿足人們日常生活的使用。

長城——歐拉R1“黑馬之勢”已顯

除了寶駿之外,長城也看上了新能源微型車這塊市場。去年底長城旗下的新能源子品牌歐拉,推出了它們的第一款車型——歐拉R1。這款主要以乖巧可愛的外觀設計為賣點,上市后迅速虜獲了不少的城市女性消費者。以“圓形”元素為主的內外造型,軟萌又不失時尚感,很有點英倫MINI的風格,很受年輕女孩的喜愛。再加上歐拉R1的價格很實惠,補貼后6萬左右的售價,在多數人承受范圍之內。

因此,歐拉R1一上市銷量便直線上升,短短3個月銷量達到了7588輛。對于一個新生新能源品牌來說,能取得這樣的成績十分難得。有人可能要說,這類新能源微型車更像是占號車。其實不然,以歐拉R1為例擁有“3495mm/1660mm/1530mmm”車身三圍的它,雖然小但日常使用足夠。同時,這款車主副駕安全氣囊、防抱死、動力分配、上坡輔助、語音識別、倒車影像、電子駐車等配置也應有盡有。其綜合續航更是達到了300公里以上,真心不能說歐拉R1只是占號的樣子貨。

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