白小姐三肖中特香港
網站LOGO

在線客服QQ

首頁 > 行業資訊 > 專題報道 > 買了小螞蟻后,寶馬X1就被我冷落了

買了小螞蟻后,寶馬X1就被我冷落了

來源:第一電動網 瀏覽次數:160 發布日期:2019-03-15

2018年的中國車市表現著實讓人捉急,連續28年的銷量同比增長戛然而止。有專家預測,2018年的寒冬或許只是一個開始,真正的更慘的下滑還在后面。

相對而言,由于保有量基數低,新能源汽車銷量的同比增長讓人眼前一亮。拿北京舉例,新能源汽車指標火爆程度連創新高,目前有近40萬人在排隊輪候,部分申請人甚至要經歷“8年抗戰”才能得到指標。

2.png

隨著身邊越來越多的“綠牌”車主出現,更多在燃油車搖號池中煎熬的車主不再寄希望于此,轉而切換指標投入新能源的懷抱。如果把新能源指標比作“圍城”,城外的人,真的很想進去;城里的人呢?是否想出來?他們覺得“城里”的日子怎么樣?

為揭開謎底,我們找到那些已經進入“圍城”的新能源車主,聽了聽他們的故事,在此和你分享,如果你恰好也有關于新能源車的故事想和我們分享,歡迎留言哦~

本期故事來自北京車主周先生,為方便閱讀,本文按照第一人稱講述。

我家需要兩輛車,我把雪佛蘭換了小螞蟻

我是80后,北京人。

家里有輛雪佛蘭愛唯歐,買了好多年了,工作日主要是媳婦開。前兩年我換了個工作,地鐵通勤不太方便了,就給媳婦消費升級換了寶馬X1,我來開雪佛蘭。但苦于北京燃油車指標遲遲搖不下來,就暫時給雪佛蘭掛了個外地牌子,然后繼續搖北京的指標。

大概在2017年初,在北京新能源指標火熱爆發前,我決絕地把燃油車指標切換成新能源指標了,當時的想法是,新能源車指標肯定也會和燃油車指標一樣,成為稀缺資源;另外,我本人對電池技術的革新也十分有信心,相信在10年、甚至5年內一定會有所突破。

我當時申請新能源指標的時候,已經錯過了百發百中、申請就能配置的階段了。但那時候會有申請人基于各種原因放棄指標,于是,2017年9月,我“撿漏”如愿得到了新能源指標。

眾所周知,新能源車正處在快速發展期,每一年或者每半年出的車都會有不小的提升,秉持著“越晚買車越不吃虧”的想法,我堅持到指標失效前的最后幾天才最終提了車。

當時的想法是:

1. 家里已經有了輛SUV,就再搭配一輛小車吧;

2. 家里和單位都沒有固定停車位,買輛小車好停車;

3. 目前市場上新能源車還是國產車的天下,而且性價比不高,就買輛便宜的小車吧;

4. 電池技術不斷進步、主流續航一年一漲,就買輛便宜的小車先占號吧。

基于此,我最后將新能源車的范圍圈在了長安奔奔、奇瑞小螞蟻和眾泰E200中,并最終選了奇瑞小螞蟻,花了不到7萬塊。

image.png

開始覺得不像個車,后來我去哪兒都開它

說說駕駛感受吧,怎么說呢,可能是我的車比較次啊,開始真的覺得新能源車怎么感覺不像個車呢,轉向手感不好、指向性也太一般,再加上可能是因為小螞蟻身材短小的緣故,在起伏不平的路上行駛總是感覺一顛一顛的。

后來我還去試駕了特斯拉Model S,感覺也沒有傳說中的那么高級,除了直線加速是電動車的強項外,其它方面,比如內飾,和同價位豪華品牌相比還是感覺差了一些。性價比不高可能是新能源車的通病吧,同樣三十萬,我能買一輛寶馬3、也能賣個奔馳C,但是新能源車里呢,好像只能買個e6啊騰勢之類的,感覺不管是品牌影響力還是豪華感上都不太行。

同樣的奧迪A3,同樣車型,只是動力不同,無論國產還是進口,新能源車都會貴一些,所以性價比真的是短板,希望以后能有所改善。

微信圖片_20190314130645.png

說回我的小螞蟻,雖然剛開始的時候覺得它改變了我的駕駛習慣,不是個好車。但實際情況是,我每天上下班往返50公里,幾乎每天都開著。

周末去商場、外出去機場、周末去遠郊區出游(提前確認有公共充電樁),只要是在里程范圍內、人能坐下,我都會選擇開我的小螞蟻出去。因為越開越發現,新能源車在低速起步方面,做的真不錯,而且省錢真的是實實在在的。如果用公共充電樁充電的話,和燃油車相比,同樣的路程能省一半錢,慢充的話就更省了。

從去年十一期間提車到現在,我的小螞蟻跑了快9000公里了,家里的汽油車真的成了固定的上下班專用車了。

微信圖片_20190314125502.jpg

要是有私樁就更完美了

提到新能源車,幾乎所有人都會想到里程焦慮,都快成代名詞了。

我不是那種“完全沒有充電條件”的車主,也不屬于“完全有充電條件”。畢竟我家里沒有充電樁,甚至連固定停車位都沒有。但是好在,我媳婦的單位有充電樁、我父母家也有充電樁,現在北京的公共充電樁也很普及方便。

微信圖片_20190314135644.jpg

一般而言,我一周充電兩次,一次慢充在媳婦值夜班時搞定或周末回父母家搞定,一次快充在商場吃頓飯就可以解決。所以充電問題對我來說,也不算是個麻煩。

但是續航里程的減少尤其冬季續航銳減真的是個大問題。

我的小螞蟻之前的續航里程標定是312公里,后來減少到了297公里,現在是292公里。不到半年,續航減少了20公里。冬天的時候更是慘,室外溫度大概在零度的時候,消耗里程就會比實際里程高出近一倍,我從家到單位往返50公里,那時候車上的里程顯示用了超過80公里,而且全程我基本不開暖風。好在現在春暖花開了!

不管怎樣,我還是對新能源車的未來充滿期待,希望電池技術能夠盡快有所突破,什么時候續航里程能達到1000公里了,或者有新材料引入了,比如光伏實時充電之類的。到那個時候,新能源車應該就和油車沒什么區別了,里程焦慮就會徹底不存在了。

當然,現階段來看,新車在續航里程方面都會有所提升,如果家里再有充電樁,也是完全能夠hold住的。

擔憂二手車殘值,希望車企能夠合理折舊換新

其實除了續航里程和性價比,我覺得新能源車還有個問題亟待解決,就是二手車殘值。

目前來看,每年新出的新能源車的續航里程都在提升,這對于新能源二手車而言無疑是個致命傷害,三年車齡保值率只剩兩成。

微信截圖_20190314145622.png

拿我的奇瑞小螞蟻來說,當時承諾是三電系統提供8年12萬公里質保。其實作為車主而言,車只是我生活中必不可少的一個工具,我并不奢望它真能開到8年,而且我也不希望8年內能夠換新電池,因為我可能開個五六年就會換個新車。

我的希望是,電池可以在這五六年里不需要通過質保換新,廠家可以給出合理估值,對舊車提供折舊換新,這對于車主對于品牌的忠誠度,也是有幫助的吧!

結語

周先生的“圍城”生活,看起來還不錯,雖然并非盡善盡美,依然存在著續航、性價比和二手車殘值的問題,但與此同時,正如周先生所言,新能源車其實也為他的生活提供了更多的便利,單單從使用頻率來看,他的小螞蟻已經完勝了燃油車。

都說新能源車是“電動爹”,但是我越來越覺得作為家庭的第二輛車,新能源車更像家里最小的孩子。我們已經習慣了大孩子的成熟懂事,難免會對小孩子提出更高的要求。

燃油車和新能源車的組合,按照周先生的說法,應該是一個家庭的完美搭配,能夠讓我們在不同的情境做出不同的選擇,享受雙重的便利。但同時,照顧兩個性格迥異的孩子,或許我們還需要不一樣的方式,不一樣的耐心。或者還應該有,不一樣的期待吧!

相關新聞:
免責聲明:
1、凡本網注明來源:亞洲新能源汽車網www.esvrui.shop的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為亞洲新能源汽車網www.esvrui.shop獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明來源亞洲新能源汽車網www.esvrui.shop違反者本網將依法追究責任;
2、圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系我們刪除;
3、本網部分文章系轉載,轉載均注明來源,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,所表述意見也不構成任何投資意見;如涉及版權及其他問題,請聯系我們刪除,本網擁有最終解釋權。
關于我們

網站介紹

合作客戶

誠聘英才

聯系我們

服務項目

金牌會員

品牌廣告

網站建設

公眾號
微信群
QQ群
聯系我們

0755-21036319

我們隨時等待您的來訪!

24小時在線客服

www.esvrui.shop 深圳市貓頭鷹信息技術有限公司 版權所有| ICP備案:粵ICP備18000966號

 
白小姐三肖中特香港 安徽快三开奖号码官网 鼎汇彩票苹果 河南22选5最新开奖号码 快乐飞艇计划 时时彩一天赚2000技巧 18选7游戏号码分布图 大乐透开 私人开办养老院赚钱吗 秒速时时彩 北京pk10一期一码网站