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陳虹:若無新政支持,2020年新能源車銷量或下滑40%

來源:新浪汽車 肖蒙蒙 瀏覽次數:241 發布日期:2019-03-12

全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長陳虹表示,我國新能源汽車目前仍以政策驅動為主,市場驅動力不夠強。到2020年購置補貼取消后,若無其他政策跟進,由于新能源汽車購置成本大幅上漲,很可能導致中國新能源汽車市場出現40%左右的“斷崖式”下滑,特別是純電動汽車受到的沖擊更大,市場份額可能下滑 50%左右。

陳虹在十三屆全國人大二次會議上建議,有關部門盡快組織針對2020年后的新能源汽車支持政策,尤其財稅政策的專題研究,以防范新能源汽車市場份額出現斷崖式下跌。

在相關配套政策,尤其是補貼政策大力扶持下,我國新能源汽車市場發展迅速,“十二五”期末我國基本完成新能源汽車累計產銷50 萬輛的目標,成為全球最大的新能源汽車產銷國。2018年,我國新能源汽車年產銷量突破120萬輛,繼續蟬聯全球第一大新能源汽車市場。


但是,根據財政部相關文件,我國對新能源汽車財政補貼實施退坡機制,購置補貼將逐漸減少,并計劃于 2020 年后取消補貼。

陳虹認為,盡管隨著技術的不斷進步,動力電池成本和電動汽車制造成本將會逐步下降,但根據目前預測,到2020年取消補貼時,新能源汽車下降的成本尚無法完全抵消補貼退坡的影響,相較同級別傳統車,新能源汽車成本仍然偏高,純電動汽車高出約3萬~4萬元,插電式混合動力汽車高出約2萬~3萬元。

為應對可能產生的市場下滑,陳虹建議稱,針對新能源汽車的政策重心可以由“購置補貼”為主,轉向“多種政策組合”。

在研究了中外30個國家和中美地方城市的政策效果后,陳虹將新能源汽車政策分為優先型、推薦型、選擇型三類政策。

在他看來,如果三類政策疊加組合,工信部制定的《節能與新能源汽車技術路線圖》提出的,到2030年我國新能源汽車達到40%市場份額的目標,基本可以實現。

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