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陸群:前途不對標造車新勢力,K50量產萬事俱備

來源:汽車頭條 瀏覽次數:2151 發布日期:2018-04-28

4月25日,2018北京國際車展正式拉開帷幕,汽車頭條App專訪直播間迎來了多位重磅車企高管和嘉賓代表。當天,做客專訪直播間的是前途汽車的董事長陸群,就前途品牌車展上的亮點新車、品牌營銷和對新能源政策的理解進行了深度分享。

在本次車展上,前途汽車攜三大平臺車型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1迎擊“新四化”,陸群先生表示,前途汽車秉持“駕趣”為核心的產品開發理念,致力于為更多消費者打造充滿駕趣的純電動車,前途汽車將前瞻性的設計、開放的智能互聯平臺、輕量化的材料和模塊化的電驅動技術融合進造車技術。

在本次的訪談中,我們也可以感受到,前途汽車對于自身的未來的發展已是胸有成竹,雖然外界經常將其與其他造車新勢力相比較,但在陸群看來,前途比較的對象應是汽油車,在各個方面優于傳統的汽油車型才是前途目前所努力的方向。

這家純電動汽車品牌到底有什么特別之處?就借著本次車展的熱潮與大家一同分享。

以下為訪談實錄(有刪減)

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汽車頭條App:K50是今年要量產的是嗎,我們在量產工作上準備得怎么樣,有沒有遇到一些很大的挑戰和難題?

陸群:K50將在年中上市,所有困難都已克服,只剩下最后的量產測試。

汽車頭條App:因為K50是一個超級跑車,價格也不會便宜,在于銷量預期上,是否給了它很大的儲備?

陸群:不會。它不便宜,但也不昂貴,它應該是小有成就的人都消費得起的產品。它確實在功能上是一輛跑車,在跑車功能上是非常極致的體驗,也是非常值得期待的。

汽車頭條App:因為現在很多的造車新勢力企業量產是從中端或者低端入手,但是前途好像一下就到了高端,是相對比較高端的產品定位,這個是怎么考慮的?

陸群:在做產品之前首先要考慮品牌的定位,前途想給時代的進取者提供一款產品,并不是面向那些圖便宜,或者強調追求性價比的人群,這些人并非主流群體。真正主流的人群,一定是真正對好的體驗、好的質量、好的品質體驗的車有需求的。

前途面向的正是這些人,這是我們在做產品做品牌定位的一個預判,不做便宜產品,當然成本一定要控制,價格一定要合理,比這更重要的一定是性能指標。

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汽車頭條App:很多人認為特斯拉的車型是K50的競品,那么K50的競爭優勢在哪兒?

陸群:其實嚴格來講我們跟特斯拉ModelS并不競標,它是一個四門五座的轎跑,K50是一個雙門雙座的跑車,它的應用場景、它的用戶使用心理和駕駛的感受完全是不同的。除了加速之外跑車還是有其他更多的內涵,比如說操控,精準調校,安全可靠等,這些都構成了跑車的綜合性能。

汽車頭條App:前途在營銷的模式,包括服務渠道,在新零售這塊有嘗試嗎,或者有更全面具體的想法嗎?

陸群:前途今年中國至少要開五家體驗店,除北京之外,還有上海、成都、廣州和蘇州,在這五個城市除了體驗店外,都會有直營銷售店,也會有直營服務中心,現在都在建設當中。所謂直營,最重要的就是面對面和用戶交流,從而更好地了解用戶需求。      

汽車頭條App:造車新勢力如今有30多家,要成功或者突出,或者標新立異也不是一件很容易的事,你想讓前途印上哪幾個標簽?

陸群:最重要的是要在消費者面前樹立起來比汽油車有優勢。對于K50這樣一個特定的雙門雙座的跑車來說,比起來汽油的雙門雙座的跑車,性能上是否更好,方方面面的體驗會不會更讓他有一種對跑車的全新的認識和更好的感覺,這才是前途的訴求,我們并不和所謂的造車新勢力做任何的比對。

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汽車頭條App:前途在生產準備和機制上很超前,包括很早就拿到了生產資質,目前在量產準備上是怎樣的,如果大批量生產還差多遠?

陸群:應該說萬事俱備了,前途的工廠去年年底已經建成,現在整個試生產環節基本上已經結束了,后面就是批量化的生產。

汽車頭條App:現在對雙積分政策還有對合資方法,其實對新能源市場大家認為都有很大的影響,你怎么看待這個影響,你覺得對前途來說是機遇多于挑戰,還是挑戰多于機遇?    

陸群:雙積分是國家對于新能源汽車的引導,當然對新能源是有傾斜的作用,但是我認為這種作用都是短期的,長期來看,它的影響會遞減,而且它會加速傳統汽車行業的轉型。從某種意義上來說,前途對于短期的效益并不在意,還是放再一個長期的尺度里面來看產業發展的規律在哪里。

對于合資股比的開放,我認為唯一對這件事有所考慮的,應該是現在的合資企業里的中方,對我們獨資企業沒有影響。


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