北汽新能源近日推出了置換補貼政策，符合條件的北汽新能源個人客戶或其它品牌新能源車、燃油車的個人客戶，換購北汽新能源車型均可享受最高10000元的現金補貼。

提起模塊化造車平臺，相信不少行業人士都會想到大眾MQB和豐田TNGA。作為全球最大的兩家車企，在造車平臺化向模塊化轉換的非常早，可以說是引領著汽車制造行業的整體發展。

戴姆勒宣布將于明年翻新其在俄勒岡州波特蘭市的現有工廠，生產該公司的兩款純電動卡車：中型電動卡車FreightlinereM2和電動重型卡車FreightlinereCascadia，該兩款卡車的生產將于2021年開始生產。

比亞迪發布了2019年第一季度業績報告。報告顯示，比亞迪在本年第一季度完成了303．04億元的營業收入，同比增長22．5％。

福特出行業務總裁近日表示，福特擬在今年年底前部署100輛自動駕駛汽車上路行駛。

2014年，彼時還是UC產品總裁的何小鵬與YY創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等多位互聯網大佬、風投機構和上市公司共同投資創立了小鵬汽車。

與兩年前第一次參加上海車展時必須下載蔚來APP才能進入展臺參觀相比，蔚來正在變得越來越開放。

與傳統的物理性整車平臺架構不同，iMA在設計之初就被賦予了“軟硬件結合和多層架構協同”的屬性，是一個智能模塊的數字化集成。

特斯拉自燃并非第一次發生，然而此次事故之所以能在網絡引爆，很大一個原因在于其在圈層之外引發了更為廣泛的關注。

4月25日，北京首鋼新能源汽車材料科技有限公司正式成立，法定代表人為齊杰斌，注冊資本為9.5億元人民幣。

2019年4月26日，國家市場監督管理總局標準技術管理司發布《城市公共設施 電動汽車充換電設施運營管理服務規范》國家標準解讀。

近來，受外界關注度頗高的氫燃料電池汽車產業又迎來了新的利好政策。

前期，工信部就曾發文明確表態，強制規定中央機關及新能源車示范運營城市政府部門新能源車數量不得低于30%。

新能源汽車推廣共計110.45萬輛，預撥付推廣補貼資金144.10億元。

在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上，新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫以及工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌等人對今年第一季度工業通信業發展情況進行匯報說明。

工業和信息化部新聞發言人日前表示，將研究更多優惠措施加快新能源汽車產業發展。而中國汽車工業協會最新的數據顯示：一季度我國新能源汽車產銷量翻倍。

預測2019年新能源汽車產量可能會超過150萬輛，相比2018年127萬輛的產量，提升了約18.1%。

進入2019之后，不少汽車業內人士都希望，今年的車市能有所好轉，別像去年那樣慘淡。

截止2019年4月8日24時，北京普通小客車指標申請個人共有約320.9萬個有效編碼、單位共有約5.5萬家。

Waymo打造首個L4級自動駕駛汽車工廠，特斯拉發布“最強芯片”，Uber旗下ATG 部門再獲軟銀豐田10億美元新投資。

戴姆勒周一證實，該公司將在2019 Model Year后停止在美國和加拿大銷售其小型電動汽車Smart Fortwo。

時代一汽擬在寧德市霞浦縣經濟開發區投資建設動力電池項目，項目建設限期為36個月，投資總額不超過人民幣44億元。

在5G即將到來之際，中國聯通旗下車聯網子公司聯通智網科技有限公司（以下簡稱智網科技）宣布成功引入戰略投資者.

4月26日，在馬來西亞總理馬哈蒂爾見證下，寶騰汽車與巴基斯坦阿吉哈汽車集團舉行生產技術許可協議交換儀式。

近日，比亞迪和常州市政府簽署戰略合作協議，計劃在常州國家高新區投資100億元建設新能源乘用車及核心零部件產業園。

力帆股份發布2018年報，報告期內，力帆實現營業收入110.13億元，同比下降12.60%，歸屬于母公司股東的凈利潤2.53億元，同比增長48.34%。

Faraday Future（以下簡稱FF）正式宣布已獲得一筆高達2.25億美金（約合15億人民幣）的新一輪融資。

豐田在上周證實將暫停向美國市場車型部署專用短程通信（Dsrc）技術，此前計劃豐田的計劃是到2021年使得該機構得以在美國國內落地。

4月26日凌晨1：30分，樂視網披露2018年財報，歸屬于上市公司的凈資產為負30億元。

吉利星越將于5月10日上市。新車定位轎跑SUV，將提供普通版和運動版外觀可選，搭載2.0T、1.5T PHEV以及1.5T+48V三種動力。

本田公司為了實現將燃料電池動力系統置于Clarity燃料電池汽車引擎蓋下方，對燃料電池冷卻系統進行了小型化(downsizing)設計。

美國密歇根大學（the University of Michigan）研究人員找到了一種方法，可以將更多氫氣塞進名為“金屬-有機框架”（metal-organic frameworks）的小型存儲結構中。

2019年，隨著基礎設施的完善和技術的提升，自動駕駛離實際上路又近了一步，各國汽車廠商、新造車勢力、新興科技公司及初創企業都在加大力度推進自動駕駛技術的研發和試驗。

近日，北京理工大學吳鋒院士團隊在鋁離子電池正極材料研究中取得突破性的進展。

幾個月后，Waymo宣布將在密歇根州東南部選擇一家工廠，專門生產L4級自動駕駛汽車，即在大多數情況下無需人工監督的汽車。

吉利秉承生產一代、研發一代、儲備一代。我在做GPILOT3.0同時在研發GPILOT4.0，所有自動駕駛做的時候做得越深，難度會越來越大。

泊車輔助PA（Parking Assist）是針對泊車場景下的ADAS功能，與道路駕駛場景下的ADAS功能（ACC、LKA、TJA、HWA等）相對獨立，尤其在傳感器配置上為兩套體系。

恒流恒壓充電是最為常見也是最為普通的充電方式，充電開始的階段采用恒流充電的模式對鋰離子電池進行充電.

激光雷達（LiDAR）是自動駕駛汽車探測和識別周圍物體的關鍵技術之一。

谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo今日表示，已選定底特律的一家工廠來大規模生產自動駕駛汽車。

上海國際汽車工業展覽會——哈曼國際與北京新能源汽車股份有限公司（BJEV）達成戰略伙伴關系，為其提供可擴展智能座艙解決方案。

比亞迪宋MAX在內飾，首先映入眼簾的是這個懸浮式的大屏幕了，比老款鑲嵌式更加時尚，這塊12.8英寸大屏幕在比亞迪很多新車上出現過。

LG顯示（以下LGD）選擇車載作為中小尺寸POLED的突破口，但路途荊棘。除了中小尺寸市占率第一的三星顯示（以下SDC）外，中國企業也在大資金的支持下陸續轉戰車載面板市場。

兩年一度的上海車展已經接近尾聲，在此次車展上，紅旗品牌共有6款車型、14輛展車以及2款技術裝備亮相。

2019上海車展最美中控票選TOP 10出爐。

特斯拉CEO馬斯克花費了大量時間來介紹其公司自主研發的自動駕駛芯片，并號稱“這應該是當前用于汽車自動駕駛領域最強大的芯片”。

如今,中國的自動駕駛汽車輔助技術日趨成熟,主要表現在一些實力強大的車企上,比如神龍汽車。

在與激光雷達“一哥”Velodyne的聯姻中，百年鏡頭商尼康出錢又出力。

你可能聽說過Autopilot，這是特斯拉推出的先進駕駛輔助系統，它結合了自適應巡航控制、前方碰撞警告和車道保持輔助等功能。

車載毫米波雷達主要用于汽車防撞預警，通過對車輛周圍物體進行探測和回波信號的識別處理，獲取目標的相對位置、速度及碰撞時間等。

近日，在2019年上海5G創新峰會暨中國聯通全球產鏈合作伙伴大會上，聯通宣布聯通5G正式開網。

5G時代的到來，在讓自動駕駛加速進入商業化落地階段的同時，一場智能網聯汽車取代傳統汽車的變革，也正在對整個汽車產業鏈進行重塑。

4月24日，來自長三角G60科創走廊9城市的80家企業在安徽合肥成立新能源和網聯汽車產業聯盟。

在汽車新四化的大環境下，無論是 OEM 還是互聯網公司，都在積極探索車聯網的種種可能性。供應商作為汽車行業的基石，同樣不能錯過這場浪潮。

近日，中國聯通在上海舉行了產業鏈合作伙伴開幕式，并且召開了以“智能網聯與未來出行”的主題討論，與各行業領導，企業家和廠商共同商討了產業的發展未來和方向。

伊利諾伊大學芝加哥分校工程學院的研究人員發布了一份研究報告，報告中表明：石墨烯材料可以從鋰離子電池著火時吸走氧氣，從而降低起火風險。

距離補貼完全退坡的時間越來越近，國際電池巨頭紛紛也開始投向中國市場，動力電池產業的競爭進一步加劇，已進入洗牌期。

梯次利用是一種對退役電池的合理二次利用方式，不過，和電動車早期的經歷一樣，由于目前還存在技術、商業模式等方面的問題，動力電池的梯次利用正在爭議中前行。

在與方形和圓柱電池的激烈競爭中，軟包動力電池正異軍突起！種種跡象表明，2019年或將成為軟包電池企業爆發之年。

受國家能源局委托，可再生能源發電工程質量監督站專家組一行對福建院總承包建設的晉江100兆瓦時級儲能電站工程項目開展首次及地基礎質量監督檢查。

作為“一帶一路”沿線重要節點，四川省在發展氫能產業方面有得天獨厚的優勢。

由六安市委副書記、市人民政府市長、黨組書記葉露中主持，衣寶廉、邵志剛分別就氫能和燃料電池的現狀在市政府作《綠色振興戰略性新興產業——燃料電池院士報告會》。

首航節能發布公告稱，擬以增資擴股和收購股權的形式合計持有新研氫能51.14%的股權，成為新研氫能控股股東。

如果燃料電池僅僅用于汽車，革命性的意義并不大，必須從能源革命的角度來看待燃料電池，逐步擴展開拓固定式氫-電能源市場，研發光-電-氫一體化微網系統。

氫燃料電池在汽車領域具有綜合能效高、環境友好、高可靠、啟動迅速等特性，也因此氫燃料電池在汽車領域應用最為普遍。

Gacha全天候自動駕駛巴士于3月初在赫爾辛基首次發布，SSAB是其中的一個合作伙伴。

如今，輕量化已成為汽車行業發展的必然趨勢，同時也是做到“節能減排、綠色環保”的必然要求。

現如今幾乎所有的汽車廠商都在提倡汽車產品輕量化，當然輕量化的前提是保證強度和安全性能的情況下，盡可能的降低汽車產品的整備質量。

4月16日，首汽集團旗下共享出行平臺GoFun出行與國內自主汽車品牌東風啟辰、行業領先的獨立汽車金融平臺建元資本舉行簽約儀式。

去年，長城汽車股份有限公司、張家港市人民政府在南京簽署新能源汽車項目合作協議，聯合寶馬公司打造汽車新品牌“光束”。